中国人都爱开日式,那日本的人们喜爱做什么?

时间:2020-08-30 08:01 点击:132

在日本车市,没有合资品牌这一说法,只有进口车和国产车之分,丰田、本田、日产、马自达、斯巴鲁等都属于国产范畴。在中国市场大热的“两田一日”,在日本的热度同样很高,诸如C-HR、普锐斯、Note、飞度等都是明星车型。

就这样,国民的需求加上政府的鼓励,K-car在日本的销路非常广阔,是每个家庭第二辆车的热门选择。

众所周知,日本是一个岛国,地域面积狭小,能源匮乏,无论是国家层面还是国民层面,都比较偏向于使用经济环保、车身小巧的车型,K-car就此应运而生。

原标题:国人都爱开日系,那日本人喜欢开什么?

国内消费者对日系车的喜爱,是有目共睹的。

再加上它的体积较小,不占地方,灵活性也很强,既可以在城市中自由穿梭,停车时也不用太过烦恼,选它做城市出行工具是最为妥当的。

与中国消费者不同,日本消费者对于大空间并不是十分感兴趣,他们喜欢经济、节油、小巧、灵便的车型,这点和欧洲人很像。这种汽车审美,和日本国情息息相关。

因为K-car的排量小,耗油量低,因此它的用车成本非常低,非常契合日本消费者对于经济性与环保性的需求。

那么在日本本土市场,什么车型最得欢心呢?

之前有很多网友在议论,为何不把在日本市场异常火爆的K-car车型引入国内呢?理由很简单,一来上述政策在国内享受不到;二来两国消费者的审美观不同,国内消费者还是偏向大空间车型,这种级别的车引进后的受众群体注定会较小。

去年车市寒冬加剧,环境愈发艰难,可“两田一日”却都逆势上扬,成绩不俗。其中,本田去年全年销量为155.4万辆,创下了本田品牌在华年度销量历史最高纪录;丰田去年在华销量为162万辆,超额完成了160万辆的年度目标;东风日产全年销量突破117万辆,同比增长0.3%。

为了鼓励消费者购买,日本政府对于K-car,也给出了相当具有吸引力的政策,例如部分或全部地免除税费、维修保养费用便宜、不用提供车位证明等等。对于消费者而言,这些政策的诱惑力非常大,既省心又省钱,实在没什么理由拒绝。

所谓K-car,即轻自动车,这种级别的车型长宽高被限定为不得超过3400*1480*2000mm,排量也不能超过0.66L。

“两田一日”能取得如此傲人的成绩,很大一部分原因和它们产品特性有关。长期以来,消费者都认为本田车型省油,发动机技术成熟稳定,甚至用“买发动机送车”来形容它;丰田车型皮实耐用,毛病比较少,普拉多、汉兰达、卡罗拉等车凸显了它的高品质形象;日产车型的特性是舒适性强,空间体验好,它在座椅工艺上很有造诣,被誉为是“沙发厂”。


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